在9月28日的11:40，西安吉（Xiangjing）高速金属的第一列火车离开了西安冈（Xiangyang）东站，经过伊奇·汉江超级桥（Yicheng Hanjiang Super Bridge）。 。 Zhang Xianxue，中国铁路第15局的Xiangjing高速铁路项目部党派副秘书，以及20名同事们高兴地登上了2辆汽车。 11:30，红色和白色的幻想开始慢慢地开始，向南前往金门。同一天，邀请200多名Xiangjing高速火车制造商的代表登上第一列火车。张海穿着新的白衬衫。 “这是令人难忘的一天！”他的家在卢阳。近年来，由于白天和黑夜在Xiangjing高速铁路建筑工地工作，他很少回到家。他清楚地想象了隧道进入一个洞和桥的场景，以摧毁地面并在三年前堆叠。火车的速度到达Yicheng站超过10分钟。穿过时GH Yicheng Hanjiang Super Bridge看起来像竖琴，Ma Chunlong是中国铁路桥局Xiangjing高速铁路项目部党派副部长Ma Chunlong，特别兴奋。 “作为一名建筑商，我为我第一次建造的铁路通行而感到自豪。”他说，好像他看过Yicheng Hanjiang Super Bridge和Zhoujia Chong Tunnel的场景以克服问题。通过黑暗的隧道，火车进入了金门。 “这是liujiangang隧道，是整个生产线中最长，最艰难，最危险的隧道。它的总长度为3,210米，并穿过贫困的地质​​微气和开发区，裂缝区等。”电源系统是高速金属的核心。在第一列火车上，中国铁路电气化局的西安吉项目部的首席工程师Mo Lei用手指轻拍了窗户，他的心跳处于相同的轮胎频率。他记得，在冬季和傍晚，手电筒检查了隧道中的错误。在狗日的炎热中，接触网络工具被浸泡在高60米的盐霜中。该团队已经重复并反复证明了0.1 mA的宏伟参数。 Wang Zhihao是中国第一铁路Xiangjing Railway的XJZQ-3标准项目的技术人员。这是他开始工作后的第一个项目。火车开始，第一种进入我心脏的感觉是“稳定的”。他说：“目前所有的努力都值得！”乘坐公共汽车前往Yicheng的乘客Li Toying说：“高速Riles的建筑商真是太好了！夏安高铁开业后，他再也无法骑车了，在1小时内回家。 Yicheng是它快速进入RAI的历史拉德。