武威高速公路正式通车。当新路车轮滚滚而行时，一条天山南北的交通大动脉正式启动。然而，这条连接乌鲁木齐和尉里的交通大动脉的建设过程并没有简单地按照“最短建设距离”进行。所到之处，天山一号冰川保护区宁静而壮丽，高山草甸广阔，具有重要的生态价值。不仅要畅通新疆经济发展脉络，更要保护好绿水青山。那么，作为一条穿越南北疆的高速公路，武威高速公路建设过程中有哪些生态考量呢？ 刘旭：我早上看到狐狸。它每天都蹲在那里。 记者：今天中午可以见面吗？ 刘旭：一般不会出现在中午。它什么都吃。你可以看到那些狐狸在我们项目部的操场上行走ent. 武威高速公路休息期间，中国交通建设公司新疆武威高速公路项目第五标准施工现场主任刘旭谈到了施工现场的“特殊邻居”。狐狸经常出没于此。中国交建新疆武威高速公路土木工程五标项目党支部书记陆泽建拿出手机，分享了更多详情。 陆泽健：你看，我们拍的这只小狐狸。我和它互动了一会，玩了一会。有一天，狐狸跑进我的办公室，转身又走了。它一看到我就不害怕。 狐狸进入办公室并“下来”。场面真是太可爱了。除了狐狸，武威高速沿线还有不少“动物邻居”。说说那些日日夜夜陪伴在你身边的“小家伙”。 刘开智 中交新疆武威公路总经理部总工程师y PPP项目：这里还有很多野生动物，包括雪豹、盘羊、狐狸、土拨鼠等。我们经常看到它们，就像土拨鼠一样，但它们真的很小心。除了狐狸，我们还看到雪豹在追逐盘羊。 此前在武威高速公路沿线拍摄到的野生动物 这使得警惕的土拨鼠可以自由漫步，雪豹也可以自由觅食。这是来自武威高速创客们对生态的尊重和保护。武威高速公路沿线分布着多个国家级、自治区级森林公园，是雪豹、野山羊等重点保护动物的栖息地。在生物多样性非常丰富的全长约116公里的关键路段，建设者铺设了多条隧道和30多座桥梁。近60%的路段以桥梁、隧道的形式跨越山脊，尽可能保留原始栖息地和动物迁徙通道，与自然轻轻融合的道路。 此前在武威高速公路沿线拍摄到的野生动物 温和的生态保护从项目选线之时就开始描述。这条连接乌鲁木齐和尉里的交通大动脉的建设过程并没有简单地追求“最短建设距离”。刘凯智表示，为了找到生态与流量的最佳平衡点，团队做了大量的功课。 刘开智：当时我们做了东、中、西线三个选择，最后决定了西线。东线较长，要穿越多个自然保护区，距离一号冰川较近。中线桥隧比很高。所以我们选择了西线。 除了保护野生动物之外，在施工过程中，还有很多环保细节。 2023年初，大西沟隧道出口端工作面施工面临困难难题：如何穿越乌鲁木齐河谷，将隧道尽头的两座桥梁以及30万件开挖机械和建筑材料运送到现场。这是该项目建设中的一个“老大难”。如果采用传统方式，将在河谷下修建一条3.1公里的施工道路，用于运输机械和材料，这将覆盖30公顷的珍贵树林和草地。 一边是建设迫在眉睫，一边是无法破坏的生态红线，建设者们毫不犹豫，坚决放弃了传统方案。刘开智说，考虑到需要防止植物表面受损，他们最终决定将施工便道建在造价更高的索道桥上。 刘开智：我们需要修建一条施工便道。我们必须修建3.1公里。施工便道需在乌鲁木齐河中堆砌。抗体总而言之，我们必须覆盖大约30公顷的草地和树林。为了保护这30公顷的草地和树林，我们还为乌鲁木齐河的几个水源地，修建了一座索道桥，从我们的老216国道直接横跨乌鲁木齐河到对岸的大西沟隧道出口。这座桥长254米，从而保护了我们3.1公里的草地和树林。 武威高速公路建设中建设的生产废水处理厂 天山胜利隧道作为武威高速公路的重要工程，穿越天山腹地。从隧道口往上走十多公里，就是天山一号冰川。冰川融水汇聚成乌鲁木齐的母亲河。隧道建设是否要穿山破石？这不，还有“控水”。如何避免河道脏水成为建设者们面临的重要问题。刘旭 第五站主任中国交通建设公司新疆武威高速公路项目标准施工区。 刘旭：该项目位于天山无人区深处，靠近天山一号冰川和乌鲁木齐水源保护区。当时建污水处理厂的主要原因是我们的隧道很长，产生的污水都要处理。由于我们下面的这个与乌鲁木齐的母亲河乌鲁木齐河相连，所以我们在隧道里将清水和污水分开。所有废水都需要经过处理然后再利用，这样也可以节省水资源。 如今，武威高速公路就像一条纽带，横贯天山南北，连接新疆内外。目前，动物们在生态地质廊道上自由自在地漫步，路边的植物也在悄然生长。土建标段一标段总工程师朱根深中国交通建设公司新疆武威高速公路的工作人员满怀希望地看着路边。 朱根深：这是我们今年5月种的碱蓬。明年春天，该地区将再次绿化。我们希望我们的项目能够成为当地绿水青山的一部分。 制片人丨王磊 记者丨孔颖、王逸群、彭灿、王震