国家铁路的广州局的记者发现，广州 - 亨zhen-hong-hong-hong-hong-hong高速金属已经开业了7年，拥有超过1亿的跨境乘客，方便的旅程为湾区合并开发提供了新的动力。 2018年9月23日，当第一艘跨境火车离开深圳北站时，广州亨zhen-hongen-hong-hong-hong-kong高速金属已完全连接，香港正式加入了高速金属的“朋友圈”。它可以到达Futian站，这是第一个大陆车站14分钟，而深圳铁路轮毂深圳北站可以达到18分钟。从那时起，越来越多的乘客被选为火车的全速旅行。 深圳北站的值班站长江万尼说，在发布的第一阶段，乘客NG跨境的每日平均每日运输少于40,000。到2025年，T的平均每日运输他跨境乘客增加到近100,000，比初始发布阶段高2.5倍。 为了满足对跨境乘客的不断增长的需求，广州 - 香港高速金属的平均跨境火车数量从数十人增加到200多个。“星期日和早晨”是一台睡眠火车扩展到香港的西库洛恩站。同时，跨境的高速金属是“面向公共汽车”的，跨境乘客的旅程更加灵活，每天最多可以更换火车的数量。直到8月21日，跨境运输量超过2000万，比去年提前39天。 （CCTV记者Zheng Liankai）