最近，许多公民在这个平台上报道了强迫拼车，拒绝加载，而诺斯北站的出租车没有仪表，这严重影响了乘客的旅行体验，并呼吁纠正 - 要纠正的部门。 8月13日上午，记者到达北北车站进行现场访问，并在北站前的高速铁路大道上停了出租车。 “大师，去乡村花园要花多少钱？” “ 20元。”记者说，如果可以便宜，驾驶员回答说：“最低为18元，价格与测量价格非常相似。”当记者明确建议进行测量时，驾驶员不会做出响应。 后来，记者到达了Daye North Station的出租车等候区，获得了第一条出租车线，并要求去Ton ApartmentGdu人才，驾驶员没有打电话给他，并直接提供了15元人民币，说：“或者您为什么打电话给他，您会来到五个或五个或五只或随后，记者试图在队列中乘第二辆出租车，驾驶员拒绝根据“前方的汽车是先离开的”乘客。此外，其他两个出租车司机显然不得不等待乘客在坐下之前就离开，并且他们不想按照地铁的指控，他们不想在电脑上播放。 这种骚乱使公民和游客无助。 “如果前出租车花费一些时间吸引足够的乘客，那么后车就无法离开？”游客刘亨格说。 “在武汉和上海等城市，出租车一旦继续并在桌子上拿到桌子上。北站的出租车不仅有固定价格，而且还必须等待全部容量，然后再离开，这是一个非常延迟的时间。” “这里的大多数出租车都在拼车，而且价格相对较高，因此不像在线汽车那样方便。”公民Wan先生对此无能为力。    值得注意的是，今年7月，市政运输综合执法旅就释放Daye North Station建立了出租车的投诉，并在其旁边有“标准出租车商业投诉的公共通知”。显然，诸如拒绝加载和未能根据法规使用定价设备的习惯可能会抱怨。 但是，记者发现最近没有人向投诉网站投诉，工作人员说，“通常有12345的投诉”。关于拼车问题，工作人员说：“可以根据规定进行讨论。只要第一位乘客井井有条，就可以在不进行测量的情况下进行拼车。” 为了应对上述问题，记者来到了市政交通局的交通运输综合执法大队，以了解情况。 “验证后，我们将惩罚Accorda中涉及的车辆与法律和法规有关。同时，我们将增加对执法人员的培训，严格控制北站等主要领域，并消除行为，例如非措施，拒绝携带和乘客。 突然的新闻评论 北部北部车站的驾驶室的兴奋不仅暴露在工业障碍中，而且还暴露了行政的“柔软而无能为力”。 作为外部城市窗口，出租车应该是文明的名片，但是现在它们已成为乘客“坏事”的来源：强迫拼车，拒绝携带，而不是使手表成为标准。司机显然违反了它，乘客抱怨。更具讽刺意味毫无疑问，dministration是混乱的“催化剂”。需要进行特殊的纠正，但有必要打破“错误的投诉渠道”，政府以正式方式进行。仅通过加强监管责任，允许真正“立即处理”和“零容忍”以违反违规行为，可以将税款归还给标准，并提供舒适的旅程并保持城市文明的底线。 资料来源：Daye发行，Daye集成媒体中心